У фирмы уже есть электромобили в форме Corsa-e и Mokka-e, и к ним присоединятся Astra-e в виде хэтчбека и универсала Sports Tourer.
Технические подробности об Astra-e известны. Stellantis разработала новую электрическую платформу STLA Medium, подходящую для автомобилей C и D-сегмента, такие как Astra (семейные хэтчбеки) и такие как Vauxhall Grandland (более крупные внедорожники).
Платформа представляет собой фирменную версию платформы eVMP под брендом Stellantis, которая разрабатывалась PSA еще в то время, когда она была отдельной компанией. По сути, это дальнейшее развитие платформы EMP2, которая лежит в основе новой Astra в бензиновом, дизельном и гибридном формате.
Аккумуляторные блоки емкостью от 60 кВтч до 100 кВтч изначально рекламировались для системы eVMP, когда это был чистый проект PSA. Поскольку она была включена в Stellantis как STLA Medium, группа пообещала, что платформа будет поставлять электромобили, способные проезжать до 700 км без подзарядки, что более или менее соответствует максимальной мощности 100 кВтч, ранее подтвержденной PSA.
Мы ожидаем, что аккумуляторная батарея Astra-e будет такой же, как у грядущего Peugeot e-308 EV , учитывая, что 308 и Astra уже используют одни и те же силовые агрегаты, аккумулятор на 54 кВтч и электродвигатель мощностью 154 л.с.. Peugeot утверждает, что e-308 будет иметь запас хода более 400 км — ожидайте аналогичного количества от Astra-e.
Если модель Astra-e будет следовать правилам дизайна, установленным Corsa-e и Mokka-e, разница во внешнем виде Astra-e будет минимальной по сравнению с ее собратьями с двигателями внутреннего сгорания. Несколько ключевых идентификаторов, таких как крышка зарядного устройства, различные легкосплавные диски и варианты окраски, могут быть единственным реальным источником дифференциации.
Поделитесь своим мнением в комментариях