Японский производитель говорит, что электрифицированная трансмиссия снижает выбросы и расход топлива, и в то же время выигрывает в удовольствии от вождения и прямом отклике.
Двигатель внутреннего сгорания в Juke был специально разработан для использования в гибридной системе. Он развивает мощность 69 кВт (94 л.с.) и максимальный крутящий момент 148 Нм. Его поддерживает электродвигатель мощностью 36 кВт (49 л.с.) и крутящим моментом 205 Нм. Кроме того, система состоит из стартер-генератора мощностью 15 кВт, инвертора и аккумуляторной батареи емкостью 1,2 кВтч с водяным охлаждением.
Суть в том, что трансмиссия предлагает на 25 процентов больше мощности, чем текущий бензиновый двигатель. Расход топлива в городском движении должен снизиться примерно на 40 процентов, а в смешанном движении — до 20 процентов. Ожидаемый расход топлива Juke Hybrid составляет от 5,0 до 5,2 литров на 100 километров, что соответствует выбросам CO2 от 114 до 117 граммов на километр. Официальные замеры еще не завершены.
В основе Nissan Juke Hybrid лежит мультимодальная трансмиссия с низким коэффициентом трения. «Он передает тяговое усилие на колеса равномерно, быстро и эффективно — независимо от того, работает ли автомобиль исключительно на электричестве, или на бензиновом двигателе, или на комбинации обоих двигателей», — поясняют разработчики. Коробка передач настроена таким образом, что на первой передаче автомобиль приводится в действие исключительно электрическим приводом и, таким образом, может разгоняться до 55 км/ч.
Благодаря системе «e-Pedal Step System» Juke Hybrid можно ускорять и замедлять только с помощью педали акселератора. Если вы уберете ногу с педали при активированной системе, произойдет умеренное замедление, которое замедлит скорость автомобиля до скорости пешехода. Гибридный аккумулятор заряжается за счет рекуперации.
Поставки Juke Hybrid должны начаться в конце лета 2022 года.
Поделитесь своим мнением в комментариях